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别担心噪音!2号线途经14处铁轨睡上“席梦思”

撮合配资网龙头新闻讯 14日,记者在哈尔滨地铁2号线Ⅱ标段南直路站铺轨基地看到,工人们正在紧张忙碌着,双悬臂龙门起重机将组装好的轨排垂直放落到30多米深的轨排列车上,再由轨排列车将两节轨排推进至工作面进行架设。为了抢抓工期,该铺轨基地分为3个作业面同时展开机械化铺轨。2号线预计10月可“轨通”。

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正线轨道工程划分为2个标段,中铁一局集团有限公司承建轨道Ⅱ标段工程,即尚志大街站至气象台终点站,正线全长11.5公里,均为地下线,铺轨总长度约23公里。预计实现9月份短轨通、10月份长轨通的节点目标。

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撮合配资网为了把疫情耽误的时间抢回来,中铁一局轨道Ⅱ标段项目部计划在气象台站加建一座人工散铺基地,开设1个人工散铺作业面,增加70余人,利用2个月时间,完成气象台站岔群1组交叉渡线、2组单开道岔及辅助线等铺设任务,为正线顺利接轨创造条件,打通“咽喉部位”,节省工期。

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为了减少列车运行产生的噪音,本次铺轨除采用传统工艺中的一般整体道床外,还设计了三种减振道床。其中,钢弹簧浮置板特殊减振道床7.05km,聚氨酯高等减振垫道床2.26km,双层非线性中等减振道床6.22km,而一般减振整体道床只有6.55km,另铺设9号单开道岔11组,交叉渡线1组。

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撮合配资网2号线途径的14处重要区段,例如学校医院等,采用钢弹簧浮置板特殊减振道床,在道床上还铺一层2.5厘米的特殊橡胶垫,相当于给普通道床铺上了一层“席梦思”,使减振效果更好,比一般道床减小噪音15分贝。同时,在铺轨过程中将采用国内先进的无缝焊接技术,使每根25米的短轨经过无缝焊接长度可达到平均每根1公里及以上,同时也降低了列车运行中产生的噪音给市民带来的影响。

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另外,从开工之日起,该项目公司自主研发的“工程运输调度指挥管理系统”投入使用,通过网络监控平台可对铺轨进度、施工作业、数据传输、列车定位、自动预警、自动生成列车运行图、传达调度指令等进行实时监管,此系统已经取得了国家发明专利,荣获全国交协、中国中铁科技创新奖,并在该局各铺轨项目进行了推广使用。

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